珠海肯尼亚海运空运货代

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珠海肯尼亚海运空运货代,航空运单叫airwaybill（AWB），铁路运单叫RailwayBill（RWB），而海运提单叫BillofLading（B/L）。可能打击都把航空运单叫做航空提单，把铁路运单叫做铁路提单，其实，AWB和RWB不应该叫提单。因为严格来说，提单是海运特有的，只有海运的才能叫提单。因为提单有一个非常重要的特征“物权凭证”功能。“运输契约”和“货物收据”是航空运单、铁路运单和海运提单都具有的，但“物权凭证”是海运提单（BillofLading）特有的。所以，空运和铁运的只能叫运单，不能称之为提单，海运的才能叫提单。总之，是否具备物权凭证，是否可以转让，是“运单”（空运&铁运）和“提单”（海运）的本质区别。也就是说，“运单”和“提单”的性质是不一样的。当然，海运单据不仅只有提单（B/L），还一种叫做海运单（SeawayBill，SWB）的。

流程备货——称毛净重，量包装尺寸（5kg，不足5kg按5kg计算）————交接付款——完成的优势时效性高门到门服务安全系数高手续简便周期稳定的劣势运输费用对货值有限制（港澳台地区≦RMB/次；其他地区≦RMB/次）对重量、尺寸有严格要求不能进行核销退税非洲跨境电商市场好做吗？在家传统印象中，非洲是比较落后的，跨境电商没什么生意，其实这是个误区。实际上非洲有54个，除了落后的几个，部分的经济发展速度是高于平均水平的。综合世界银行、移动通信系统协会数据发现，现在非洲正在享受人口和互联网红利非洲人口约13亿，但是年龄中位数只有18岁，是年轻的地区；至年，撒哈拉以南非洲预计新增65亿移动设备用户，占新增用户总数的23%，智能手机增长率几乎翻倍，居。年12月数据显示，目前非洲网上购物已经超过3亿用户，电商平台多达多个。麦肯锡的一份报告预测，在接下来的10年，非洲网络零售额预计会以每年40%的速度增长。查InternationalTradeCenter数据可知，非洲电子，服饰，日用百货等几乎全品类的商品约80%进口于中国。而目前非洲传统零售渠道的供给模式效率低下、成本高昂，无法充分满足新一代非洲年轻人对性价比、多样性、便利性的需求，需求和供给之间巨的差距，催生了量的电商平台和独立站，现在进入非洲电商市场，正逢其时。

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非洲这么多，我先做哪些呢？非洲各国的电商发展水平并不平衡，像摩洛哥，在直布罗陀海峡和葡萄牙和西班牙隔海相望，发展水平已经接近欧洲；又例如尼日利亚，全国互联网用户接近一亿，电商平台多达上百家，另外肯尼亚，加纳，乌干达三国电商发展迅速，又是英语系，比较适合欧美卖家跨越语言障碍。所以做非洲摩洛哥和尼日利亚，其次是肯尼亚，加纳和乌干达，上手后埃及也可以入驻。二、海运与空运的区别是***贸易中主要的运输方式，占***贸易总运量中的三分之二以上；许多尤其是沿海都乐于采用海洋运输。我国海岸线长约多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的承运量大、费用低、航道四通八达是其优势所在。但速度慢、航行风险大、航行日期不准确、时效不稳定是其不足之处。